Umestitev tretje in četrte razvojne osi v slovenski prostor
13.08.08 17:42
SD Matjaž Han se zaveda pomena 3. razvojne osi, ki bo tamkajšnjim krajem doprinesla možnost dodatnega in hitrejšega razvoja. Hkrati pa opozarja na nepopravljive posledice umestitve srednjega dela 3. razvojne osi po varianti G2, ki predvideva potek preko izrazito urbanih območij občine Laško, kar bi pomenilo rušenje vsaj 155 objektov, zahtevno izgradnjo s predori, nadvozi in viadukti. Na omenjene posledice opozarjajo tudi v Civilni iniciativi krajanov občine Laško, v okviru katere je bilo zbrano 1200 podpisov, da se državna cesta po varianti G2 ne umesti v prostor občine Laško. Podpisniki omenjene iniciative se bojijo posledic močno povečanega prometnega onesnaževanja najbolj poseljenih območij v neprevetreni kotlini reke Savinje, vpliva neprestanega hrupa, zaviralnega učinka avtoceste na razvoj turizma ter nepopravljive škode za bivalno okolje nasploh. "Umeščanje državne ceste na t.i. tretji razvojni osi je zelo občutljivo vprašanje, ki se ga je potrebno lotevati z največjo mero skrbnosti ter z vso odgovornostjo do vseh možnih posledic v prihodnosti, ki jih ta investicija prinaša", je v poslanskem vprašanju zapisal poslanec SD, ki med drugim predlaga, da naj se pristojna ministrstva izpostavljenih vprašanj lotevajo v dialogu z lokalnim prebivalstvom, ki naj bo v čim večji meri vključeno v javne razprave pred sprejemanjem dokončnih odločitev.
Tudi poslanec SD Samo Bevk je na ministra Žerjava naslovil podobno vprašanje, ki pa se nanaša na četrto razvojno os. Glede na to, da je vlada januarja končno sprejela odločitev in v resolucijo vključila kompletno četrto razvojno os, tako kot jo določata Strategija prostorskega razvoja Slovenije in Resolucija o prometni politiki v naši državi, poslanca SD zanima, kako daleč so različne študije bodočih odsekov, ki se bodo projektirali, kako daleč so projekti pripravljeni in kateri bolj ambiciozni načrti za samo izvedbo del so v pripravi ali tik pred začetkom del v naslednjih nekaj letih. Poslanec Bevk je poudaril tudi pomen ureditve obvoznice v Spodnji Idriji, kajti na kritičnem odseku Marof je bilo v zadnjih mesecih več smrtnih žrtev, zato je po njegovem mnenju nujno potrebna sanacija, da bo povezava med Idrijo in Spodnjo Idrijo ustrezna, kot se po besedah Bevka: "spodobi, za tako veliko koncentracijo dveh urbanih središč".
